ジムカーナ練習会へ初参加</head> </head> <body> <a href="../index.html">戻る</a> <hr> <h1>ジムカーナ練習会へ初参加</h1> 2007/5/2 <hr> <p>  <script type="text/javascript"> </script> <script type="text/javascript" src="http://pagead2.googlesyndication.com/pagead/show_ads.js"> </script> </p> <hr> <h2>ジムカーナ初体験</h3> <p> ジムカーナを初体験するべく、練習走行会に行ってきました。ただ、参加したと言うよりは、オフィシャルとして行ったのですが。なぜってお金がなかったから…。練習走行会の参加費用を払えるだけの余裕がなかったんですよ。どうしようかな～???と悩んでいたら、『オフィシャルやらない?今人足りないし、時間ができたらちょっとくらい走れるよ』と言われたのでオフィシャルとして行きました。 </p> <h2>雨の名阪スポーツランドで初体験</h2> <p> 私が初体験した場所は名阪スポーツランドです。近畿辺りでジムカーナをするなら知らない人はいないだろうと思います。しかし、初体験のその日は生憎の雨でした。ドライバーにとっては雨は滑べりやすかったりするので注意するくらいのことですが、オフィシャルにとってはとっても嫌な事です。なぜって、雨の中カッパを着て長靴を履いて、コースの中でずれたコーンを直したり、汚れたコースを掃除したりしないといけないので…。しかも、カッパのフード部分を忘れちゃったり、思ったよりも寒かったりでちょっと大変でした。まぁ、コース内から他のドライバーの走りを良く見れましたが。 </p> <p> 午前中は雨が降っていて路面のグリップも低かったようです。そのせいかスピンする車も多かったです。しかし、ある程度経験を積むと、『あのドライバーはスピンするな』なんて事がわかるようになるんですね。一緒にオフィシャルをしていた人がぽつりとそんなことを言い出したものですから。もちろん、スピン直前の挙動が乱れた様子を見てそう言ったわけじゃないんですよ。いくつも前のコーナーの走りを見てわかるようです。私にはそんなに怪しい挙動には見えなかったのですが…。 </p> <p> そしてなんと、クラッシュしてしまった人もいました。一番スピードのでるストレートの最後で。ブレーキで失敗したのでしょうか。コーナーの先の土壁に正面衝突してしまっていました。もっとエスケープゾーンが長ければ良かったのに…。でもぶつかったのが雨で軟らかくなった土とは言え、やっぱりフロントは大破してしまっていました。衝撃吸収ボディのおかげで壊れやすくなっているせいでしょうか? こんなときは衝撃吸収ボディが恨めしいですね。ラジエターまで壊れてしまったようで、自走不能のようでした。その車が私と全く同じGDBのF型インプレッサで、ボディカラーも同じ白色。こんな無惨な姿を見るのは辛いですね。まぁドライバーさんは無事なようでした。きっと私なら体は無事でも心は重傷になってしまいますが…。 </p> <p> そんなコンディションでしたが、とりあえず午前中に数本走らせてもらいました。まずは、一緒にオフィシャルをしていた方の車に同乗させて頂いて。ちょっと前のインプレッサで、リアスポイラーが付いていないのが特徴のマシンです。足回りにLSDまで弄っているようで、乗り心地はなかなかのものでしたが…。でも速いですね。って言うか、すごいですね! とりあえず横Gがすごいですね。そしてがんがん走るんですね。縁石に乗り上げるのは当り前で、路面のくぼみにも突っ込んで行くくらいで…。 </p> <p> その後、私も走ってみました。買ったばかりのRECAROのフルバケットシートに身を委ね、始めてのTAKATA製4点式シートベルトで体を締めあげて。ホールド性は抜群ですね。もっとも、初体験な私にはそんなに激しい横Gに襲われるような走りはできませんでしたが。とりあえず様子見と言うことでゆっくり走りました。エンジンの回転数も3000rpm程度に抑えて。サイドスピンターンもまだできませんでしたが。まぁまだ挑戦しようとも思っていませんでしたが。とりあえず、様子見と言うことで。楽しいですね～☆全然へろへろな走りでも、せっかくのインプレッサが泣いてるよってくらいの遅さでも、とりあえず楽しいですね～♪ ステアリングを切り込めば面白いように向きを変えてくれるし。ちょっとくらいなら外に膨らんでも、スピンしても平気だと思うと思い切って存分に走れますね。アクセルを踏み込めばノーズが更にイン側を向いていくしね。アンダーが出ようとオーバーが出ようと構わない! って思うと、思いっきりアクセルを踏み込めますね。路面が濡れていたせいでちょっと滑べるような感じもしたけれど、そんなの関係ないもん～!って思いながらひたすらアクセルを踏み込むとどんどんイン側を向いてくれますね。スピンターンができなくったって、思いっきりステアリングを切り込んでアクセルを踏み込めば面白いように向きを変えてくれますね。まぁ速いかどうかは別にして…。そして、ステアリングを素早く切るのが大切ですね。ロックするまできりこんだ状態から反対方向にロックするまで切り込んで。インプレッサのクイックなステアリングギア比がとってもありがたかったですよ。教習所で習ったステアリングの切り方を久しぶりに思い出しましたよ。クラッシュのあったコーナーはずいぶん手前から減速して安全運転。初体験の超低速コーナーの連続にと、速く走れる要素がないと言うか、とりあえず様子見と言うことで速く走る気もなかったのですが、でもとっても楽しかったですよ。 </p> <h3>午後から晴れてきて</h3> <p> 午後くらいに雨があがって路面も乾いてきました。やっぱり路面が乾くとタイヤがグリップするようになりますね。そして、かなり激しく鳴きますね。この日は純正装着されていたノーマルラジアルタイヤのADVAN A682を履いていたのですが。コーナーを曲がる度に激しく鳴きますね。一日終わってみるとタイヤが結構減っていました。きっと1,2mmくらいは。タイヤの表面を見てみても溶けたのか削れたのかと言うほど激しい摩耗の跡が残っていました。まぁ私的には滑べるくらいの方が楽しかったかな? という気もするのですが。 </p> <p> 走る度に慣れて来るせいかタイムがアップしていました。別に頑張っていたわけでもないのですが。さっきの同乗走行をさせてもらった方に、私のインプレッサを運転してもらいました。私は助手席で。やっぱり速いですね～。タイムを見てみれば差は一目瞭然で、 1kmくらいの短いコースでこんなにも差が出るのかと驚くほどです。私の車はシートとホイール以外ノーマルだったのですが、やっぱりspec.Cのインプレッサはノーマルでもかなりすごいんですね。サイドブレーキを引けばしっかりとスピンターンもしますから。そうそう、私は初めて知りました。私のインプレッサがF型であると。 F型とかっていう呼び方があるのは知っていましたが、どれが何型なのか知らなかったんですね。『おっ、F型だ!』とその人が言っていたので初めて知りました。『あっ、まだ新車の匂いがする～』だそうです。『おおっ!このパワー良いね!』だって。そう言えばインプレッサってマイナーチェンジの度に少しずつトルクアップしてますからね。でも私はそんなに違いがわかるほどの差だとは思っていなかったのですが。『ノーズがインに入って行く!!』『ノーマルの足も良いね!』『260km/hスピードメーター良いな～』ということらしいです。私もこのインプレッサの走りにはとっても満足しています。 </p> <h3>参加していた車たち</h3> <p> インプレッサ25%、ランエボ25%、ホンダ25%、その他25%って感じでした。ホンダはtypeRはもちろん、CR-Xとかビートとかです。あと、ゼストもいました。あのホンダの軽自動車の。ゼストの走りは静かでしたよ、音が。頑張ってアクセルを踏んでいるのだとは思いますが、やっぱり他の車のような音はでませんね。ノーマルマフラーでもアクセルを踏み込めば勇ましい音を奏でるスポーツカーのそれと比べると、まるで電気自動車が走っているのかと思うほど。スポーツカーが多いのは当然なんですけどね。 SW20 MR2とか、FD3S RX-7とか、Z33 FairladyZとかもいましたよ。あと、カプチーノとか軽自動車も何台かいました。 OHLINSの足を組んだマーチもいました。 Axelaとかも。一番驚いたのが、イプサムがいたことですね。トヨタのあのミニバンの。とんでもなく車高が高くて、足もかなり軟らかくて、見ている方が怖くなるくらいロールする。こけちゃうんじゃないかってはらはらしますよ。どういうわけか、走り始めたときは既にフロントのライトの辺りにクラッシュの痕跡がありましたが…。それにしても、やっぱりZって重いんですね。あの重さはジムカーナでは辛いらしいです。 </p> <p> ちなみにですネ、私ったらイプサムに負けちゃってるんですよ。ベストのタイム同士の比較ですけどネ。いくら私が本気じゃなかったとはいってもですよ、インプレッサがイプサムなんかに負けることがあって良いんですか!? って感じですよ…。まぁ初めての体験で、ずっと舞い上がりっぱなしで冷静に運転できなかったっていうのがあるにしても… それにしてもイプサムに負けるなんて…。そして、ドライバーの技量の差がかなりあるにしても、軽自動車も侮れませんネ。パワーはなくてもやっぱり数百kgほど軽いですからネ。イプサム以上に速かったですよ。 </p> <p> ジムカーナって奥が深いですね。車の性能よりもドライバーの腕の方が比重が大きいんだなと。サーキットなんかを走ったとしたら、イプサムや軽自動車じゃインプレッサに太刀打できるはずがありませんからね。でもジムカーナならそんなこともあり得ると。ジムカーナってドライバーの腕の差がわかりやすい競技ですね。速い人の走りとそうでない人の走りは見ていれば一目瞭然ですから。 </p> <h3>また行こうっと</h3> <p> タイム的にも、私の走りもへろへろで全然ダメダメだったわけですが、そんなの全然関係ないんです! イプサムに負けるような私がインプレッサに乗っていて良いのかとちょっと落ち込んじゃいそうな出来事もあったりはしましたが、まぁでもとりあえず楽しかったです。これから頑張ってがんがん走り込んで速くなりたいと思いま～す! とりあえずはサイドスピンターンができるように。お金がないから頻繁に練習会には行けませんが… 頑張って練習しますよ～! </p> <p> とりあえず、安いタイヤ買おうっと…。下手な私にはハイグリップタイヤなんてまだ早いですよね。耐久性重視の安い安いタイヤで思いっきりたっぷり走り込んで、タイヤのグリップを引き出す走りの練習とか、車を滑べらせる練習とか、サイドスピンターンの練習とかしますよ。安くて耐久性があるなら、激しくタイヤを鳴かせたって平気ですからね。 </p> <hr> <a href="../index.html">戻る</a> <hr> <p>  <script type="text/javascript"> </script> <script type="text/javascript" src="http://pagead2.googlesyndication.com/pagead/show