16インチタイヤ仕様車に標準装着されているホイールは
スチールホイールなんです。
6.5JJの。タイヤは205/55R16サイズのYOKOHAMA ADVAN A-682です。
とりあえずスチールホイールが見るに耐えなかったので
一刻も早く交換したかったんです。
最初に買ったのがこのホイールとタイヤでした。 予算20万円で探していたのに、どういうわけか27万円ちょっと払っていました。 VOLK RacingのCE28Nは軽いことで評判らしいです。 アルミ鍛造のワンピースです。 購入したサイズは17インチの8.0JJです。 このサイズを選んだのにはちょっとしたわけがあって、 それはIMPREZA WRX STI spec.Cの17インチタイヤ仕様車が 標準装着しているのと同じサイズだという理由です。 せっかくだからそれに合わせようかな、と思っただけです。 spec.CのTypeRA-Rと言う特別仕様車は18インチの ホイールを装備しているのですが、 さすがにそこまで大きくし過ぎるのはどうかな… と思って17インチに止めておきました。 私が求めているものは何よりも速く走ることですから。 バネ下重量のことやバランスを考えてもこのくらいかな? と思っての選択です。 ちなみにBBSのホイールは予算オーバーでした。
タイヤのサイズも235/45R17と17インチタイヤ仕様車と同じサイズです。 銘柄はDUNLOPのDIREZZA SPORT Z1です。 非競技用タイヤの中で最もスポーツ指向のハイグリップタイヤです。 なかなか迫力のあるトレッドパターンでした。 ただ、やはり徹底的に速さを求めたせいか乗り心地は酷いものでした。 乗り心地!?そんな軟弱な事を気にしてどうする!?速さが全てだ!! と思って選んだタイヤだったのですが… 想像以上に乗り心地が悪くなりました…。
前述のDIREZZAの乗り心地の悪さや燃費の悪さ、 耐磨耗性の悪さから、街乗り用兼練習用のタイヤを 別に用意したいなと思って買ったホイールです。
装着したタイヤはスチールホイールに純正装着されていた 205/55R16のADVAN A-682です。 それなりにグリップをしてくれる上に 乗り心地も許容できる範囲内です。 やはり燃費も前述のDIREZZAより1km/lも良くなります。
公道を普通に大人しく走るだけなら、DIREZZA程の グリップ力は普通必要にならないと思います。 さらに、下手なうちからタイヤのグリップ力に 便りきった走りをするよりも、 グリップ力の低いタイヤで頑張って、そして たくさんの距離を走った方が得るものは大きいと思います。 ハイグリップタイヤは上達してからで良いんです。 下手なうちは少しでもたくさん走り込めるように、 ガソリン代やタイヤ代の節約です。 等と言ってもこのホイールは11万円弱ほどしました。
SSR Type-C。16インチの7.0JJサイズです。 アルミ鍛造ワンピースです。 リム幅は増えたものの、サイズは純正装着の スチールホイールよりも若干大きくなっただけ。 そこにアルミ鍛造のホイールなので、 前述のCE28よりもバネ下重量は軽くなっているんじゃないかと思います。 計っていないのでわかりませんが。
ただ、白いホイールは汚れが目立ちます。 私のインプレッサのように汚れの酷いブレーキパッドを 装着している場合はなおさらです。 500kmも走ればかなり黒く汚れます。 普通の乗用車でここまで汚すには5000kmくらいは 走らないとダメなんじゃないのかな?? と思ってしまうほどです。 でも白いボディに白いホイールのこの組合せ、 デザイン的にはCE28Nよりも気に入っています。
150kmほど走ればこの写真の様に汚れます。
